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La capital está en constante fase de desarrollo y cambio. Obras que tienen como objetivo mejorar la ciudad, con proyectos como nuevas plazas, parques o ambiciosas zonas de oficinas, este año, el transporte público está experimentando importantes reformas, como puede ser la instalación del 'metro del futuro' en la Línea 6 de Metro de Madrid.
Cierra este fin de semana un céntrico túnel de Madrid
El túnel de Sol permanecerá cerrado entre los días 5 y 6 de septiembre, entre as estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios con motivo de las obras de transformación de Atocha Cercanías, lo que obligará a modificar el servicio de las líneas C-3 y C-4.
Se prevé que este sea el último fin de semana de cortes en este tramo. Durante estas fechas, se establecerán cabeceras provisionales para ambas líneas. La estación de Atocha funcionará como cabecera para los trenes de la C-3 y la C-4, mientras que Nuevos Ministerios será cabecera provisional para los servicios de la C-4.
Todos los viajeros que dispongan de títulos válidos de Cercanías podrán acceder a los servicios regulares de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Este cierre forma parte de las últimas obras relacionadas con la transformación de Atocha Cercanías que interfieren en el servicio ferroviario del túnel de Sol.
Los trabajos, que se han desarrollado a lo largo del verano, tienen como objetivo la implantación del nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, que pasará de la actual configuración 4+3+3 a un modelo 4+4+2. Con esta nueva distribución, las vías 1 a 4 quedarán asignadas al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
A partir del mes de octubre, la configuración permitirá aumentar más de un 30 % la capacidad del túnel de Sol, mejorando la fluidez del servicio, especialmente en hora punta, y facilitando la gestión del tráfico ferroviario. Este proyecto cuenta con una inversión cercana a los 56 millones de euros, y también contempla la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5, la remodelación de la vía 10 y el desplazamiento de varias diagonales para facilitar el paso de los trenes entre las distintas vías.